Arrábida 24Dez2010

Ontem voou-se na Arrábida (Sérgio Caldeira, Hugo Almeida, Renato nÓbrega e mais dois companheiros). O único que não tirou os pés do chão (je) entreteve-se a tirar fotos às raposas.

Arrábida, 11 de Dezembro de 2010

Foto 1: Hugo Almeida

Foto 2: Hugo Almeida ( com capa, preparando-se para enfrentar a fera...)

Foto 3: Tenera .

Hoje, o vento começou forte de manhã e foi enfraquecendo ao longo do dia. Ainda assim, deu para o pessoal se divertir.

Video do Voo na Praia Grande 02-12-2010

Voo na Praia Grande 02-12-2010 from Henrique Novais on Vimeo.

O meu último dia de Férias

Hey,

Passei o meu último dia de férias com o my friend Novels, numa ida à Praia Grande em Sintra, na companhia do charmoso Jacinto, sempre em alto nível!

Foi 1 dia 5 estrelas, a voar-se o dia todo! Chegámos pouco depois das 14h. O el champion nacional tb lá esteve a mostrar a sua raça!

Ficam alguns pics...


Olhem o Novels lá em cima a cheirar a nuvem a 370mtrs lool

Jantar de Natal do Clube Montanhismo da Arrábida

Ora viva, à semelhança do ano passado o CMA vai realizar o seu jantar de Natal num ambiente de alegria e bom convívio.

Dia 9 de Dezembro, às 20h00, no Restaurante Caravela (14€)
Av. Rodrigues Manito, 63 - Setúbal

Participa!

Faz a tua inscrição AQUI

Vencedores da Liga Sesimbra 2010 (APVLS)

Liga de Parapente de Sesimbra 2010

As Asas do Sul -Associação de Pilotos de Voo Livre de Sesimbra, fará a entrega dos prémios da "Liga de Parapente de Sesimbra" que se realizou de Outubro de 2009 a Maio de 2010, conforme Regulamento divulgado Consultar: http://www.asasdosul.com/
Lembramos que são premiadas 3 classes de voo, com prémio do 1º ao 3º lugar.

Premiados:
Duração (soma dos 6 voos com mais duração de tempo)
1º Paulo Afonso
2º Paulo Nunes
3º Pedro Fonseca

Maior N.º de voos com duração superior a 1h:
1º Adalberto
2º Sérgio Silva
3º José Gonçalves

Total OLC:
1º Pedro Ferreira
2º Pedro Rodrigues
3º Acácio

Os PRÉMIOS, são entregues aos próprios pilotos, de acordo com o previsto pelo regulamento no dia 18 de Dezembro das 16,30 às 18 horas, na sede, Espaço Zambujal, Estrada Nacional nº379, 2970 ZAMBUJAL- SESIMBRA, onde estarão os Participantes na Liga de Parapente de Sesimbra Premiados, os convidados, colaboradores da Liga, e as entidades oficiais Locais.


A Direcção da APVLS

previsões meteo para segunda feira

Bem , o mapa de isobaras, mete respeito!

as 18:00

as 12:00

O pessoal está reunido..

Como o Pedro disse a térmica começa logo a funcionar de manhãzinha bem cedo, e ao meio-dia já a loja está a fechar.. Já ouvi dizer que o record local é cerca de 7h para se fazer meia-ilha (ela tem de comprimento uns 70 km no máximo), pelo que estão a ver a cena! No entanto a térmica é suave, mas a partir de determinada hora é para esquecer porque fica toda partida..
Vou meter aqui umas fotos..

L'ile De La Réunion

Viva pessoal,

Devo ser o unico sem maquina foto, mas vou tentar que o Ventura coloque aqui algumas fotos.

A alvorada é pelas 5h45, as primeiras marrecas são ás 7h30 (800 m), as primeiras térmicas aparecem ás 8h da matina, depois é sempre a bombar até ás 13h. Térmica a dar algum trabalha mas são uma delicia, autenticas bolas de berlim com muito creme, o tecto é baixo e as nuvens não são o nosso limite ehehehe. Nestes primeiros dois dias utilizámos um unico local, amanhã sarpamos para um outra deco de 1500 m, virada a W.

Malta com voos em térmica de 2h, 3h e 4h ... é até o corpo aguentar :)

O alojamento é em comunidade, muito bom, o nosso hall é uma piscina :).

A tarde é dedicada ao mergulho, a minha primeira experiência de mergulho, já me disseram que tive muita sorte em iniciar o snorkling num spot tão fantastico.


Comida criola, cerveja criola, ambiente cool criolo, nada de ambiente turistico mas carregadinho de francius

Óh ventura!!!!! coloca aqui umas pictures

Festival Linhares da Beira (Ep. 1 e 2)

Sabado 6 de Novembro

1 Spot ----> "Arrabida"

Para mim parece que vai dar alguma coisa, pelo menos está sol!!!

Que dizem??

Marrequeiros: Como conseguir fazer distância...

Depois não digam que não dou boas ideias! Já estou a ver voos de 500kms!

Direcção da mira: - La Parra -

Hey,

Avizinha-se aí um único dia com possibildiade de esvoaçar - 2a feira. Para mim, neste momento, apresenta condições metereológicas melhores que em Montalegre, e fica a metade do caminho...

Q dizeis, minhas queridas amigas?

Troquei umas palavras com o Driu, e o bro vai tentar voar lá. (vertente NW claro)

Que Acham?

Domingo, dia 24 Out - objec: Tirar os pés do chão!

Hey,

My friend Mr. Roque sugeriu darmos um passeio até à Lagoa de Óbidos, e fazer uns waggas waggas, e um ground-handling para desfrutar o dia todo.

Penso que será um spot ideal, mediante as condições meterológicas que se apresentam.

No entanto, deixo à vossa sugestão mais spots que acharem melhor...!

Disponibilizo a viatura OIP!! Bora..

Bom dia a todos.
Eu já teria partilhado o meu acidente com o pessoal se soubesse o que partilhar…
Aqui fica o que acho que aconteceu…
Descolei completamente tranquila, a descolagem e a aterragem pareceram-me boas, ia com alguma vontade de dar umas enroladelas apesar da térmica estar fraquinha, mas depois de ver a Mafalda e a Elda a darem-lhe tive alguma esperança…
O voo foi sempre a descer, alinhei por um caminho, porque achei que poderia não chegar à aterragem, mas sem stress, no fim subi um bocadinho, andei a perder e fiz-me a aterragem.
Quando estava para aterrar achei que ia aterrar em cima de umas silvas e travei um nadinha para passar por cima, essa parte correu bem.
Depois acho que simplesmente não travei, (Pq??? Não sei, não estava nervosa...)
O vento estava zero e a velocidade da asa era alguma… Apesar de eu não ter ideia de ter havido impacto.
A isso juntaram-se provavelmente mais três coisas:
- O meu jeito (ou melhor falta dele) trambolho a aterrar, não dou o corpo à aterragem de modo a continuar a velocidade da asa com a corrida… acabo por potenciar o impacto, ao aterra com os pés “travados”.
- Devo ter posto o pé mal
- E o meu GRANDE erro… as minhas melhores botas ficaram em Lisboa…

O resultado foi um pé estragado, que vai levar algum tempo a ficar operacional... A vontade de voar continua...

bucelas amanha terça ao fim da tarde?

bora lá.
a restituicao é generosa e o por-do-sol é fantástico!

descolagem de alpino na arrábida - 4 pontos no sobrolho!

Bom, em primeiro lugar saber esperar é uma virtude, porque minutos depois começaram a entrar ciclos bons para sair de reverso.... é preciso praticar mais alpino, moderar a autoconfiança e usar SEMPRE capacete integral....

Obrigado à Sílvia pelo curativo no sobrolho, aos companheiros de voo pela ajuda imediata e ao Ventura pelo vídeo.

e acho que descolagem Alpino devo guardar para os Alpes mesmo, porque lá é só relvinha, sem pedras assanhadas...

descolagem de alpino na arrábida - 4 pontos no sobrolho! from Miguel Roque on Vimeo.

Adiado encontro "Voando nos Equinócios" para 16 e 17 de Outubro

GPSDump 4.58

Version 4.58 (exe) (zip).

• The setting of the flag for powering off the Flymaster after a track download is saved in the registry.
• Filter to remove wild height changes executed when saving file.

Sábado, dia 2 Out

Hey,

Cheguei hoje de umas mini férias, com vontade de enrolar umas termicas de meia estação, trabalhar a técnica e a persistência de voo.
Uma vez que a partir de Domingo a coisa parece que vai descambar, Sábado parece-me bem apostar Castelo de Vide. Que dizem?

Paragliding Sesimbra from jmventura on Vimeo.

Encontro Clube de Montanhismo da Arrábida

25 e 26 de Setembro...

Apesar de sabado estar um tanto ao quanto "XôXu" mesmo assim parece estar bem voavel, no domingo a coisa parece bem melhor.





Ao lado está o diagrama skew-t de domingo para a Azinha.



Mandem dai as vossas sugestões de locais...

Actualizações para os Flymaster B1 & B1 Nav

Flymaster B1: http://www.flymaster.net/Products/FlymasterB1Vario/tabid/102/language/en-US/Default.aspx

Version 1.40 

1. New vario scale, now displays a full 0 to 10m/s up and 0 to -10m/s down, on the left and right sides, bullets also mark the max climb and sink.
2. Includes functions to work with the Paramotor M1 module.
3. Versions 36~39 several improvements were made to the battery charging process.

Flymaster B1 Nav: http://www.flymaster.net/Products/FlymasterB1Nav/tabid/108/language/en-US/Default.aspx

Version 1.21e

1. Vario scale now displays 0~10m/s on right side and 0~-10m/s on left side.
2. Revised French menus.
3. Several minor bug fixes.

Super Final da PWC na Turquia

Começa hoje a final da PWC na Turquia

Na final desta prova apenas temos a "nossa" Sílvia Ventura representando Portugal.

Vamos tentar acompanhar aqui a prova na medida do possível...

Site oficial da prova: http://www.superfinal.org/

Blog da Silvia: http://www.silviaventura.blogspot.com/

Site da prova no PWC: http://www.paraglidingworldcup.org/taxonomy/term/98

22-09-10

Dia de 1 (de competição)

Janela aberta as 11.30h e start as 12.30h (sempre hora portuguesa!)

Manga com 71,1Km.

Na descolagem, vento lateral mas fraco

Hoje ainda não há Live Tracking... a Silvia será o numero 596

Domingo Azinha - Últimos cartuchos!

Hey,

Parece que este fim de semana ainda existe bom tempo para fazer um voaça na Azinha! Ainda não é desta que fecham os portões, vamos alinhar com a mesma atitude e persistência como das outras vezes? :)

Tenho espaço para 5 pilotos e 5 asas.

Let's go have some fun while we can! Who's in?


---- update----

Pilotos a integrar a viatura OIP:

Wingover
Ze Duro
Filipe Loiro
RIbeirone
Rui Passos

11 e 12 de Setembro - Voar!

Malta:
O fim de semana que se avizinha pode ser aproveitado para tirar a ferrugem das asas...
Destino?
Várias opções:

-Encontro do Algarve - Temos apoio, recolhas, voa-se sempre... e pode ser que dê para conhecer o novo local de Salir.

-Azinha - Temos apoio, recolhas e as previsões parecem boas.

-Castelo de Vide (sábado) e Azinha (domingo)- Esta sugestão do Henrique também poderá ser interessante...

Que dizem?
Eu estou disponível nos dois dias.

LK8000 é público! (Downloads, Código Fonte e afins...)

LK8000 foi finalmente posto na internet para download (legal!) ;-)


E o código fonte também foi posto na internet e procura-se programadores para se juntarem à equipa do LK8000.

Código Fonte: http://www.bware.it/listing/LKSOURCES/

Quem estiver interessado em juntar-se à equipa do LK8000 escreva neste fórum: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4222

Site Oficial do LK8000: www.bware.it/LK8000

Castelo de Vide FESTIVAL MEDIEVAL 3-5 Set

Hey,

Já tinha falado da cena com alguns membros da Arrábida Power Team, agora deixo o convite formal :P

Para quem está numa de conciliar algum tempo bem passado com quem mais gosta, e ainda fazer um voozinho, sugiro Castelo de Vide este próximo fds...

http://www.cm-castelo-vide.pt/docs/doccmcv1482131154c77e1182d848.pdf

Que dizeis meus nobres pilotos da Passarola voadora? Vindes comigo a ilustre festtival?

E nobre cavalheiro do machádo Ortgrafico me permite tirar o chapéu e convidá-lo? :)

--- update 6 Set ---

feira medieval

Porque não voo...

Pois é..., O Alexandre nasceu no dia 20 ás 22.30h e não têm dado tréguas.

Bons voos

AÇORES - Agosto 2010

Viva!
Antes de começar o Festival dos Açores, tivémos oportunidade de visitar a ilha Terceira e esta revelou-se interessante em muitos aspectos. Para além das inúmeras largadas de toiros a que assistimos, passámos pela SERRA DO CUME, um belo local de voo. Infelizmente, não deu para voar, pois o vento estava muito forte. Visitámos a gruta do Natal e o Algar Carvão, locais muito interessantes. Para além disso, aproveitámos também as belas piscinas naturais, para uns banhos relaxantes.
Entretanto, a partir de dia 25, seguimos para a Ilha de S. Miguel, para participar no Festival de parapente dos Açores. Na quinta-feira, a previsão estava favorável, com vento fraco de SW, pelo que seguimos para a lagoa do Fogo. Não foi possível voar, pois as nuvens estavam muito baixas e a descolagem estava sem visibilidade. Rumámos então para o Salto do Cavalo (Furnas), onde foi possível voar durante toda a tarde, num cenário verdadeiramente deslumbrante.
No dia 27, o vento estava muito forte, pelo que fomos visitar as Furnas e aproveitámos para visitar o parque Terra Nostra, onde aproveitámos para tomar uns banhos fabulosos na piscina de água quente.
No sábado, a previsão também não estava famosa e fomos até Vila Franca do Campo. Dali seguimos para a praia de Água de Pau e depois para a praia do Pópulo. Neste último local, tivemos oportunidade de assistir a uma demonstração de acro protagonizada por dois pilotos (um francês e um americano).
Para o último dia do Festival, estamos na expectativa de nos despedirmos com outra sessão de voos. Veremos...

Fds 28 e 29 Agosto LA PARRA?! :)

Hey,

Nos dias que se avizinham, as previsões para a terra de nuestros irmanos parecem boas, e estamos com a pica toda de abrir as asas e inflar e voar bem alto e looongee!
Desde o ano passado que ficamos com aquela sensação de insaciedade, desta vez vamos fazer a desforra e vingar! Sábado está bom...Domingo está melhor!


Disponibilizo a viatura Optica Ideal da Parede para Sábado e Domingo

--- update---

Os pilotos que integram o transporte OIP:

Huguex SeCaiswalka
Wingover
Henrique moranguinhos
Sergio Caldeira Galileu
Rezendex


---update 27/08 ---

Que dizem?

Aventura Açores

3 membros do blog a caminho dos Açores. Os aventureiros Sandra e Pedro partem hoje, amanhã é a vez do aventureiro Durex se juntar na Ilha Terceira.

Muito voos, banhos, caminhadas e muitas outras coisas nos esperam!

voar no fim de semana 21/22 de Agosto

Onde vamos enrolar as quentinhas?

Castelo de Vide parece-me bem.

Que dizem?

BORNES

Viva!
Começou ontem a prova de Bornes (Macedo de Cavaleiros). Embora não tenha possibilidade de estar presente, vou colocando aqui alguma informação que vai chegando.
No primeiro dia, 16 de Agosto, a manga foi cancelada, devido a vento de leste, que apenas diminuiu de intensidade lá para o fim do dia.
No dia 17, foi definida uma manga de cerca de 40 KM, com golo em Urrós (localidade junto ao rio Douro e perto da fronteira espanhola). Muitos pilotos a chegar ao golo. O Hugo Almeida anda enfurecido e também chegou à meta!!! Aguardemos pelos resultados definitivos, mas vou adiantando que a manga foi ganha pelo Paulo Nunes.

Ver resultados aqui: http://www.rota45.com/

Dia 18, foi definida uma manga idêntica à do dia 17. Dia difícil, com bastante vento, só chegaram 8 pilotos ao golo.

Dia 19, terceira manga, cerca de 60 Km, golo em Constantim, localidade a norte de Miranda do Douro, junto à fronteira. O vencedor foi o Pedro Moreira. Vertical em grande!

Dia 20, quarta manga, com cerca de 40 Km, o vencedor foi António Fonseca, do Vertical. O Clube Vertical apostou forte e prepara-se para se sagrar campeão, tanto a nível individual como a nível de clubes... O CMA apresentou-se algo desfalcado na prova de Bornes e não aguentou a "pedalada"...

14 e 15 de Agosto de 2010

Esta na hora de começarem a dar palpites....
Onde se voa?

Desafio deste fim de semana:

1º Não marrecar de modo a não fritar,
2º Tentar subir até refrescar,
3º Fazer Km para mais tarde recordar...

HA

Uns bacanos que andavam por lá n dia do Acro show...

Linhares 31-07-2010 ... 14-08-2010

Toda a comunidade parapentista ruma ao epicentro do voo livre.
Vamos la subir nas quentinhas da serra da estrela.

Ir para o site do evento AQUI

Open Internacional de Parapente de 2 a 5 de Agosto 2010

1ª Manga dia 2/08/10

14:00h - Já defenida a Manga com 68Km. Descolagem em Linhares, com uma baliza em Porto da Carne e golo em Penamacor.

2ª Manga dia 3/08/10

14:00h - Manga Cancelada. Muito vento na descolagem da Azinha

3ª Manga dia 4/08/10

Manga Cancelada

4ª Manga dia 5/08/10

14:30h Já esta a janela aberta para uma manga de 53Km. Descolagem da Azinha e Golo em Castelo Branco

Download LK8000 1.22a (28.07.2010)

LK8000 é uma versão do conhecido XCSoar, com novas funções e com uma nova imagem, e, é o unico que suporta modo de parapente.

O programa pode ser utilizado no computador, em telemóveis/PDAs com sistema operativo Windows Mobile e até em PNA (GPS de automóvel).

PARA FAZER O PEDIDO DO PROGRAMA: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2940

NOVOS MAPAS: http://www.bware.it/listing/LKMAPS/

Aconselho-vos a usarem as configurações "optimizadas" para o parapente: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2941
 

Manual do programa: www.bware.it/LK8000
A lot of new features are available: 

• Wind Calculation during straight flight 
• Naviter's SeeYou waypoint integrated support 
• CompeGPS waypoint support 
• Far obstacle calculation 
• Redundant dual com port fallback management 
• New paragliding and delta features, full support for Digifly and Brauniger Flytec Compeo devices.

O programa é GRATUITO!

Montalegre 2010 O Primeiro Golo

Bom dia,

Mais uma vez o Larouco vai ficar gravado na minha memória de uma forma indelével depois de mais esta prova fantástica. Em 2006 fiz lá a minha primeira distância e agora o meu primeiro golo, o meu recorde pessoal de distância e acima de tudo a chegada ao golo lado a lado com o meu amigo Bruno!!! A marcar também a prova ficou a primeira vitória por equipas do CMA este ano no campeonato nacional. Estamos todos de Parabéns!

No primeiro dia, para não variar fomos para Chaves. Vento muito lateral na descolagem e com alguma intensidade deixou todos com alguma vontade de não descolar, mas depois lentamente fomos acreditando que seria possível descolar e tentar fazer alguma coisa. Descolei mesmo no fim da janela. O vento já se tinha imposto com alguma intensidade no vale mas mesmo assim consegui subir à frente da descolagem e ganhar alguma altura para seguir ao longo do vale e tentar sair, mas na verdade a deriva da térmica era forte e não estava suficientemente alto para sair. Vim para o vale para um monte careca que estava rodeado de campos lavrados e a serem regados na esperança de apanhar um canhão mas aquela hora nem tiros de pistola e fiquei por ali no vale.

Segundo dia novamente Chaves. O dia estava ventoso e com algumas nuvens mas o vento foi acalmando e rapidamente se percebeu que íamos ter manga. Vento de frente, bom para descolar e cúmulos no céu prometiam uma boa manga. Subi logo, na descolagem ainda andei com o Bruno à esquerda, da descolagem, mas não subi muito. O pessoal do grupo da frente iniciou a transição e a maioria foi com eles. Eu voltei para o trás para a esquerda da descolagem onde tinha visto o Pedro Moreira a subir antes, mas na verdade perdi uns 300 metros e nada. Depois vi um grupo de 3 pilotos a subir à direita da descolagem, mais baixos, numa térmica que parecia ser boa e fui de acelerador a fundo até eles. Boa opção porque essa térmica levou-nos até à base da nuvem e tive mesmo de fazer orelhas para não desaparecer por ali dentro. Depois mantive-me debaixo da nuvem em direcção à primeira baliza. A maioria da malta que tinha saído no primeiro grupo estava agora muito baixo junto à primeiro baliza, o que me dava referências para subir, mas me preocupava um pouco, pois em condições normais deviam estar a subir. Nesta transição ainda tive de dar a volta à nuvem porque ela se encontrava mais baixa do que eu e não quis voltar a entrar nela. Entretanto piquei a baliza e começo a seguir em direcção à segunda. Nisto alguns pilotos que não tinham picado a baliza voltam para trás para a picar enquanto eu seguia para a segunda baliza. No caminho vejo muita gente no chão porque toda a área estava já à sombra e forço o acelerador para sair dali. Quando fiquei um pouco mais baixo tentei encontrar uma térmica para voltar a subir. Estávamos uns 5 pilotos à procura, Lacerda, Baía, Paulo Branco. Já estava a escolher um campo em caso de necessidade, quando encontramos a térmica, fraca, muito partida, difícil de perceber e não me entendi com ela. Fui para o chão. Já não cheguei ao campo que tinha seleccionado e tive de aterrar num campo com pinheiros baixos, no caminho de entrada do campo. Aaterrei bem depois mas no chão tinha pinheiros dos dois lados e alguns fios da banda direita ficaram em cima de um pinheiro. Com a ajuda de 2 lavradores que passavam lá consegui tirar os fios do pinheiro e fui recolhido de moto 4 até ao café da aldeia onde me encontrei com o meu amigo Cristiano para uma fresquinha. O parapente também é isto!

Terceiro dia, finalmente Larouco. O vento estava lateral de Leste e o tecto não era muito elevado, cerca de 2000m, 500 acima da descolagem. Uma manga em triangulação com o golo em Montalegre parecia ser uma manga divertida. Subi com alguma dificuldade na montanha onde não estava fácil até aos 1600m e depois de ter ganho avancei um pouco para o vale e rapidamente perdi altura mas voltei a recuperar, segui com a Silvia e o Paulo Nunes em gralhas e cometi o erro de não subir tudo nesta térmica. A térmica era partida. Metade da volta subia na outra descia e então decidi avançar porque tinha um grupo de pilotos baixo já a seguir a gralhas a tentar subir. Cheguei á térmica, subi até cerca de 1400m e achei que não era suficiente para avançar para cima da cordilheira à frente de Solveira. Avancei um pouco mais para onde estavam o Guedes e o Arsénio a subir. O Baía veio comigo, dando força a esta opção. Contudo o Arsénio ficou por ali, o Baía salvou-se no chão e eu aterrei num monte limpinho perto de Solveira. Estava a cerca d 1,5Km da aldeia num ponto alto mas tinha 150 metros de giestas com 3 metros de altura para atravessar, num desnível de uns 50 metros e fiquei 2 horas no mato à espera da recolha. Sim, o parapente também é isto! Desde já um agradecimento à organização pela recolha que normalmente apenas é efectuada em estradas de alcatrão e aldeias, especialmente ao Rui e ao Arsénio . Acabamos todos no café da aldeia a hidratar!!!!

Quarto dia, quarta manga. Após 3 dias de competição, uma previsão fabulosa. Depois de 3 dias no centro de alto rendimento de São Pedro a ingerir poções mágicas, estava um pouco quebrado enquanto subíamos para a descolagem. Mas rapidamente meti na cabeça que era o último dia e que ia dar tudo o que tinha e o golo era a única aterragem oficial. Passámos a falar da aterragem à frente do monte como a aterragem de emergência. LOL
Os ciclos entravam com alguma intensidade o que obrigou a alguma atenção na descolagem mas o que dava algum apoio caso fosse necessário esperar pela próxima térmica. Subi logo ao início mas depois levei algum tempo até subir aos 2400 e decidir avançar para o start e para a baliza à esquerda da descolagem. Fui para lá de acelerador, para ver se picava a baliza e voltava à baliza da descolagem ainda com alguma altitude de reserva. Havia um grupo a fazer a transição pelo meio do vale e eu optei por seguir mais pelo lado do monte. Correu bem, a malta do vale ficou baixa eu consegui picar e voltar e só necessitei de subir a cerca de 2,5 km da baliza da descolagem. Depois de picar, voltei á térmica onde tinha subido anteriormente e com o Baia e o Pedro Rodrigues subimos até aos 3000m. A minha intenção era seguir atrás deles para ter pontos de referência até à próxima baliza Contudo como ia uns 300m acima deles ultrapassei-os a caminho da terceira baliza. Na terceira baliza tomei uma decisão arriscada, que foi ir picar a baliza e depois voltar para a térmica onde andava já o Hugo Almeida e o Baía a subir. Eles ficaram bastante mais altos e eu tive alguma dificuldade a subir neste ponto mas lá me safei. Depois a paisagem era magnífica, uma planície com aldeias e terrenos desenhados a régua e esquadro. Fui andando pela planície, mais pela direita, umas vezes a subir outra a descer mas sempre com um bom planeio. Lá à frente vejo alguns pilotos muito baixos, numa aldeia antes de uma cordilheira de montes, começo a ver se conseguem subir e vou tentando não perder muita altitude. Cheguei a esta aldeia e vi alguns pilotos a “marrecar” junto à cordilheira. Decidi ficar na aldeia a tentar subir. Pela primeira vez consegui estar 20minutos em cima da aldeia a “zerar” a subir, a descer…nesta altura já pensava que era inglório aterrar a 6kms do golo, ainda por cima depois de ter abandonado uma térmica com o Hugo, que era fraca e derivava para longe do golo. Este que parecia ser um calvário acabou por ser um dos momentos mais emocionantes que tive no parapente. Enquanto estava à sobreviver vejo uma asa azul a vir na minha direcção, depois um capacete vermelho. Era o Bruno que andava muito atrasado e finalmente tinha chegado ao pé de mim, no exacto momento que o Guedes e a térmica que nos iriam levar ao golo.Foi um momento indescritível, à medida que íamos subindo e ganhando a percepção que o golo estava já ao nosso alcance. As emoções estavam no limite e a adrenalina no máximo. Depois a transição para o golo, lado a lado com o Bruno, que ainda teve tempo para filmar e fotografar a chegada ao GOLOOOO!!!A verdade é que sonhava com este momento, ha já algo tempo e digo-vos, a realidade superou largamente os meus sonhos mais perfeitos!Fica aqui este “pequeno” resumo dos dias passados em Montalegre a voar e no centro de alto rendimento de São Pedro, com a vontade de chegar ao golo mais vezes e se possível na companhia de todos os que nos são próximos ( e dos outros também….desde que o CMA ganhe).

Um Abraço e Bons Voos,

Tenera

p.s. Encontramo-nos em Linhares.....

Próximo fim de semana (24 e 25 de Julho): VOAR?

Para quem tem disponibilidade, os próximos dias prometem voos para todos os gostos.
Dia 22, começa a prova de Torre de Moncorvo e prolonga-se até dia 25. É um excelente local, com possibilidades de voo muito interessantes. Gostava de lá ir, nem que fosse só ao sábado e domingo.
No fim de semana, temos a maratona da Costa Azul, no litoral alentejano. Para quem gosta de voar nas praias, parece-me também uma boa opção.
E temos todos os outros locais habituais de voo (Linhares, Azinha, Alcaria, ...), para a malta afiar as unhas na térmica e papar uns quilómetros...
As minhas opções estão um pouco limitadas, pois acho que a família me vai requisitar!
E vocês, o que dizem?

Competição Internacional de Parapente Montalegre 2010

1ª Manga 15-07-10

- Descolagem em Chaves, Golo em Macedo, manga de 44 Km

- Descolagem difícil devido a vento lateral.

- Manga ganha pelo Nuno Virgílio

2ª Manga 16-07-10

13,35h - Pilotos na descolagem de chaves a espera de definição da manga

14,45h - Definida manga com 45 Km para Macedo, com 2 balizas

Manga Não Válida ! Falta de pilotos com a distancia minima

GPSDump 4.53 (14.07.2010)

Está disponível uma nova versão do GPSDump!

Version 4.53 (exe) (zip).

• Bugfix in IqBasic (selecting track in Win7).
• Value shown in name for COMPID/CIVLID waypoints.
• Comp. mode: COMPID/CIVLID obtained from Flymaster waypoint list.

Waypoint types "Point" and "Airfield" supported:
• Possible to edit this parameter from GpsDump.
• Type column in list moved in front of name (heading name 'T'). 'A' for airfield, blank for others.
• SeeYou files: Airfield waypoint styles supported.
• WinPilot files: Airport waypoint type supported.
• GpsDump files: [A] added for airfields.
• GPX files: "type" tag with value "Airport" added for airfields.
• Waypoint type sent to Flymaster.

AVENTURA Lisboa - Terceira - S. Miguel - Lisboa.

3 membros do blog a caminho dos Açores. Os aventureiros Sandra e Pedro partem hoje, amanhã é a vez do aventureiro Durex se juntar na Ilha Terceira.

Muito voos, banhos, caminhadas e muitas outras coisas nos esperam!




Venham explorar por ar, terra e água a Ilha do Açores.

Eu e a Sandra decidimos voltar novamente aos Açores para mais uns dias de descoberta e aventura, de 20 de Agosto (6ª feira) a 29 de Agosto (Domingo).
Aproveitando o festival de parapente dos Açores e a experiência fantástica do ano passado, este ano escolhemos para explorar a ilha de S. Miguel local do encontro de parapente e a Ilha Terceira, á procura das raízes do nosso amigo Sérgio.

5 Dias na Ilha Terceira
20 de Agosto (6ª feira) a 25 de Agosto (4ª feira)

4 Dias na Ilha de S. Miguel (Festival de Parapente dos Açores 2010)
26 de Agosto (5ª feira) a 29 de Agosto (Domingo)


Festival de Parapente dos Açores 2010 – S. Miguel

O festival tem uma boa organização, somos bem acolhidos e os voos são absolutamente fantásticos.
A dormida é económica (10€ dia), no centro desportivo de Ponta Delgada, em camaratas ou quartos duplos (para casais).
Temos transporte assegurado para os locais de voo.
A ilha é absolutamente deslumbrante.
Mais informações sobre o Festival: www.asassaomiguel.com/index.php?option=com_content&task=view&id=963&Itemid=2


Ilha Terceira

Não conhecemos esta ilha, mas pretendemos explorar por água, terra e ar :)
Alugámos carro e o alojamento ainda está em fase de planeamento


Reserva dos voos

Companhia aérea - Sata
20-Ago Lisboa-Terceira (18h10 - 19h50)

25-Ago Terceira-Ponta Delgada (18h00 - 18h40)

29-Ago Ponta Delgada-Lisboa (21h25 - 00h30)

Valor: 351.86 €


Juntem-se a nós, a aventura espera-nos

Ewa a 10.000 m

Ewa Wisnierska à 10.000 m !!! from fifou 06 on Vimeo.

Tutorial: Como mapear as térmicas?

Chegou a hora de partilhar um pequeno trabalho que fiz de "como mapear as térmicas", foi feito em género de brincadeira mas que por muitos até pode ser levado a sério.

A ideia basicamente é de se poder marcar as térmicas mesmo que o piloto que esteja a fazer o trabalho nunca tenha voado no sítio em questão, bastando "apenas" que haja vôos disponíveis do local na Liga XC ou Liga Leonardo.

Podem tirar algumas dúvidas aqui no blog!

Para fazer download da apresentação em PowerPoint: http://www.megaupload.com/?d=0FF373XB

Programas usados:
CompeGPS AIR (PC): http://www.compegps.com/
Notepad (disponível no Windows)
Track2Thermic: http://www.friulano.it/t2t_eng.htm
LK8000: http://www.bware.it/LK8000/
Google Earth: http://earth.google.com/

Sites:
ParaglidingEarth: http://paraglidingearth.com/en-html/?accueil=accueil
Liga Leonardo: http://www.paraglidingforum.com/leonardo
XCPortugal: http://www.xcportugal.com/modules.php?name=leonardo

Bons Vôos!
Sérgio Da Silva

Fotos do Dia!

Actualização!

Para que as fotos sejam actualizadas mais regularmente, podem usar o site www.TwitPic.com para partilharem as vossas melhores fotos do dia de voo! Agora, no final do dia basta acederem ao site e fazer upload das fotos!


Uma foto apenas é suficiente para mostrar como foi o dia!


Username: parapenteblog
Password: *façam o pedido por email ou aqui no blog (a função estará disponível para os colaboradores do blog) 
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De forma a poder partilhar uma imagem em tempo real, foi criada a opção Fotos Live! que usa o TwitPic como plataforma.


O que é preciso para usar esta função?
É necessário um telemóvel com ligação à internet e máquina fotográfica, e, um programa compatível TwitPic e o sistema operativo do telemóvel.


Que programa?
Existem vários programas para o Twitter compatíveis com o TwitPic, para ver a lista de programas disponíveis, clique aqui.
No meu SmartPhone que tem Windows Mobile, uso o ceTwit. O Twibble Mobile parece ser uma boa alternativa.
Para telemóveis com Symbian (Nokia) e telemóveis compatíveis com Java, recomendo o Twibble


Qual é o username e a password?
Username: parapenteblog
Password: *façam o pedido por email ou aqui no blog (a função estará disponível para os colaboradores do blog)


Só funciona com telemóveis?
Não. Poderá usar o seu computador para fazer o upload de fotos, mas será que vai levar um portátil para a descolagem? :) A ideia do Fotos Live! é ser o mais actual possível.


Qual o custo do serviço?
O TwitPic é um serviço gratuito, mas será sempre necessário o acesso à internet. A TMN tem tarifários desde 5€/mês (com 50MB de tráfego incluído) ou 0.99€/dia. A Vodafone tem o mesmo tarifário mas com limite de tráfego superior ao da TMN. A Optimus só tem dois tarifários, um de 0.99€/dia e um de 7.62€/mês com 150MB. Tendo internet no telemóvel também será possível utilizar o LiveTrack24 que está acessível através do blog.


Qual o link para aceder directamente às fotos?
http://twitpic.com/photos/parapenteblog

XCastelo de Vide 2010

Classificação geral provisória individual:

1 Pedro Moreira

2 Cristiano Pereira

3 Ricardo Rodrigues

Classificação geral provisória por equipas:

1 Clube de Voo Livre Vertical

2 Clube de Montanhismo da Arrábida

3 Abouaaboua

Flymaster B1 Nav 1.17 firmware

1.17

Manually delete flight log items.

Direct "Goto" option in waypoints list.

New unit "Speed units", allows viewing speed in km/h, mi/h and knots.

Start flight detection now based on average speed going above 5km/h rather than instant speed above 10km/h 

Flymaster website

19 de Junho de 2010

Sera que é desta!?

Até que em fim a Meteo. parece querer ajudar para um bom dia de voo...

Quem alinha numa deslocação á montanha?

Diagrama Skew-T para Azinha

Fotos by Henrique Marafado na estreia da sua moranguinha...

Batido o Record Nacional por Nuno Virgilio

16-06-10 Voo de cerca de 250 Km com inicio na Azinha e aterragem na Vidigueira.

Junto aqui a descrição do voo feito pelo Nuno, retirado do Forum Bitokeairforce sem autorização... espero que ele não se chateie!

Obrigado desde já pelo relato e parabéns pelo voo!!!

".. e já voltei.
á 1:20h da manhã estava de volta no Vale de Amoreira com o Miguel.
-se não fosse ele, eu não me tinha mandado! Obrigado ao Clube Vertical por desenvolver o spot e especialmente ao grande Miguel pelo apoio personalizado!

quando vi as previsões do Vítor fui confirmar o skew-t pra ver o porquê do "razoável a bom". o tefigrama parecia bastante bom, embora com algum vento de Norte, o que é sempre (sempre mesmo?) chato. em todo o caso, ia haver nuvens, boa térmica, tecto razoável.. e o vento é bom pra nos levar longe. por coincidência ia estar na Covilhã nesse dia por isso despachei as reuniões cedo e siga pra serra. Poderia ter descolado mais cedo, pois já tinha rodado a norte, e tava muito tapado. quando descolei não se subia e andei a ladeirar na encosta do skiparque. o máximo que dava era os 1400, tudo á sombra, ventinho.. ora bolas.. cheguei atrasado -pensei.

mesmo assim, mandei-me para a encosta de Verdelhos, á espera de uma aberta de sol que me fizesse subir um pouquito mais, ou que derivasse numa bolha para o fim do vale, onde bomba sempre.
népia.. baixo, rasteirinho, só dava mesmo os 1400 com mta deriva.

"que se lixe, pelo menos dá pa chegar ao aeródromo da Covilhã, não vou já pro chão"
deu, e deu pra continuar.. a rapar sempre, enrolava as bolhecas junto ao chão, sempre a ver qual era o campo onde ia aterrar. mas a coisa lá ia funcionando e passei o Zêzere. organizou-se qualquer coisa já nos campos onde eram os golos do Fundão nas mangas da Covilhã há uns anos. (Nos golos bomba sempre!!) e finalmente a chegar á Gardunha apanho o canhão: +6 até á nuvem, a 2200. a partir daqui a cena mudou radicalmete, foi sempre a abrir! muita nuvem a permitir andar a direito, subir sem enrolar e ainda pra mais a carregar no pedal. o Miguel vinha a seguir, a dar a dica ao rádio, o que dá bastante confiança qd se está sozinho por isso achei que ia explorar o dia ao máximo -" plos menos uns 100kmzinhos há-de dar :)"

a mega nuvem na zona de Lardosa/Castelo Branco (70kilos) acabou por ser demasiado grande e acabou a chupa, cortando tb a actividade térmica pelo que tive um ponto mais baixo perto do Retaxo, aterrar não era um problema: pelo menos come-se bem na tasca! :D

mas aqui saquei mais uma bem redondinha outra vez lá pra cima. daí até Nisa (110kilos) foi um tirinho, transições a 60-70 com o acelerador metido, o Miguel quase não conseguia acompanhar com o VerticalMobil.
esta rota já era minha conhecida de há uns anos - ajuda saber que a estrada segue sempre recta e há aldeias de 10 em 10 km.. a estrada de nuvens estava ali toda montada e não havia nada que saber, foi o voo clássico, de umas pras outras. o tecto subiu pra 2500, a térmica continuava boa, era só sondar a zona qd começava a zerar, centrar bem e transitar novamente pra próxima. aproveitei pra sacar umas fotos, beber uma aguinha e tal. o Miguel começava a dizer que "cheira a record" mas pensei que ia ser difícil. imaginar 120km pra frente desmotiva um bocado mas.. ainda era cedo.. lá no fundo comecei a focar nisso.
depois de Estremoz (170kilos), acabaram as nuvens. só uns farrapos que desfaziam rápido, na frente, indicavam que o dia ainda não tinha morrido e onde estavam as ascendentes.
passei pertinho de Évora e aqui perdi o apoio do Miguel pois o meu PTT não funcionava, conseguia ouvir mas emitir.. tá quieto. zero, nicles. estávamos a comunicar na base do "se já passaste este sítio assim-assim, patilha 3vezes.. :) hi-tec, portanto.
ele aqui desviou mais para a zona onde o PMoreira tinha aterrado no ano anterior, e eu a patilhar só 2x pra ver ser ele perguntava alguma cena que pudesse indicar que ia noutra direcção. "ok, siga. logo se vê."
depois desta zona o terreno já não me era familiar por isso não tinha bem a noção da minha posição, tinha o Alqueva bastante á esquerda e muitas outras barragens mais pequenas por todo o lado, o dia começava a acalmar mas mesmo assim forcei as transições com o acelerador.
subi na última térmica exactamente na marca do meu voo do ano anterior (216kilos) e como o dia já ia avançado, achei que ia ser a última, foi aproveitar o +3 constante até lá bem acima e vamos a isto, só preciso de mais 15 pra passar o do Pedro.
na última transição foi só escolher a melhor rota, passar mais aquele monte, avaliar a vila na frente (vinhas por todo o lado) e escolher o campinho, não se descia com aquele efeito da bolha de calor no chão e com paciência ainda teria dado mais um bafinho, mas continuei. já chega! :D

qd aterrei parecia que tinha ido com o live tracking! já toda a gente sabia! xiça, um gajo não pode ir voar tranquilamente e ter alguma privacidade, vêm logo melgar a saber qts kilos e qt tecto e mais não sei o quê.. :)
na aterragem apanhei uma boleia altamente, o sr António ofereceu a bela da cervejola fresquinha e já me estava a oferecer pra jantar uma sardinhada, tomar um banho, dormir lá, casar com a filha, herdar as propriedades e a pensão, e tudo e tudo e tudo.
o Miguel chegou pouco depois e foi a festa. o regresso ia ser longo.

-bora lá no fdsmana? "

O link para o voo na liga XC aqui

Fim de semana de 19 e 20 de Junho- VOAR?

Viva!
Pessoal "termiqueiro", parece que o fim de semana promete uns voos fixes.
Azinha???

Um Adeus & Um Abraço!

As despedidas custam sempre!

Quero dizer-vos que foi um prazer enorme ter partilhado os ares de Portugal (e não só) com vocês nestes últimos anos! Os ares de Portugal ficaram realmente bonitos com todas as nossas asas no ar!

UM MUITO OBRIGADO!

E até um dia...
Sérgio Silva
TiGuy

Almoço nas Bicas (Meco)

Após varias semanas sem tirar os pés do solo... eis um voozitoo solitário nos céus do Meco e com um sol muito bom por sinal.

JANTAR & ETC...

 MENSAGEM ACTUALIZADA!

Jantar às 20h no dia 16 de Junho (quarta-feira), no Restaurante "A Cabrinha" em Cacilhas. http://www.cabrinha.com.pt/home.php?sec=contactos

Agradece-se a quem queira ir o favor de indicar o número de pessoas, para depois se fazer a marcação. Prazo limite: até terça-feira às 17h-

Nº de telefone para contacto: 966034909

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Viva!
Creio que já todos sabem que o nosso companheiro Sérgio Silva (Tiguy) vai partir para o Canadá, sítio que escolheu para viver e trabalhar... Sei que ele anda muito atarefado a fazer as malas...

Portanto, não podemos deixar de aproveitar esta ocasião para nos juntarmos num grande banquete e fazer uma despedida à maneira!...
Penso que um jantar num local aprazível pode ser uma boa ideia e se alguém quiser complementar com outras actividades, venham as sugestões.
Coloquem aqui as vossas opiniões sobre locais, datas, etc...
Este evento está aberto a todos os pilotos que queiram participar, independentemente da côr da camisola, do clube, ...

Nota: Se alguém quiser preparar alguma surpresa, praxe, ou o que quer que seja, naturalmente que não deverá falar aqui, senão quebra-se o encanto...

Tutorial: Como usar LK8000 nas competições

Aqui deixo um breve tutorial de como usar o LK8000 nas competições. Caso haja alguma dúvida, já sabem, é só perguntar!

1. Pedir à organização o ficheiro em formato WinPilot (criado pelo GPSDump)* ou CompeGPS. E pô-lo dentro da pasta _Waypoints que está dentro da pasta LK8000 (que deverá estar obrigatoriamente na raíz do cartão)

*Abrir o ficheiro dos waypoints, seleccionar todos os pontos e ir a "File > Save Wpts. as" - "Winpilot file (.dat)

2. Seguindo este exemplo, START OUT prova em Castelo de Vide do ano passado.

Janela abre às 13:30, e fecha as 15:00
Start às 14:00
Entre a hora do Start e a hora de fecho da janela são 60 minutos (1hora)

3. Clicar no botão do parapente (canto inferior direito) > Config > Config > Setup System > Waypoints 1 > *Escolher o ficheiro dos waypoints > Close

4. Clicar no botão do parapente > Nav > Nav > Nav > Time Gates

Tsk Time Gates: 1 - É necessário sempre por o número 1. Caso haja mais do que uma partida, o número é alterado para o número total de partidas.
Tsk Start Time: 14:00 - Hora da partida
Gates Interval: 60 min - Como nesta prova só há uma partida, metemos o intervalo de tempo entre o Start Time e o fecho da Janela.
Start: Out

5. Clicar no botão do parapente > Nav > Nav > Tsk Edit > Add waypoint...

Obrigatório por AAT ON! No primeiro waypoint como Start! ignorem o AAT time, eu normalmente meto 0 minutos. COM ESTA OPÇÃO ACTIVA SERÁ PERMITIDO ESCOLHER RAIO DIFERENTE PARA CADA BALIZA

Start
Cylinder: 35km
AAT: On
AAT Time: 0 min *não tem influência
Auto Advance: Auto

Sempre que for perguntando se é o Finish, dizemos que não até realmente ser o Finish Turnpoint.
Sempre que queremos adicionar o waypoint basta clicar onde diz Add Waypoint, depois aparece uma janela para definirmos o raio deste waypoint.

Como podem ver, NÃO adicionar o waypoint do take-off!

PARA OPTIMIZAR, depois de ter a "task" definida, ir a CALC e pressionar no OPTIMIZE

O resultado final será este:

Canto superior Esquerdo
Start 1/1 (nr. de Starts)
0.874 km (distância para o Start)

Lado Direito
Start 14:00 (hora do Start)
countdown (informando que estamos em contagem decrescente para o Start)
2:05 (tempo que falta para o Start)
-1:05 (tempo previsto de chegada ao Start, se estiver negativo e vermelho quer dizer que vamos chegar este tempo adiantado ao start, neste caso se fossemos em direcção ao start iriamos chegar 1 minuto e 05 segundos adiantados).

Uma NOTA MUITO IMPORTANTE, se por acaso o Start for adiado por uns XX minutos, teremos que ir a Time Gates (Parapente > Nav > Nav > Nav) e alterar a data de inicio, e depois MUITO mais importante, fazer um restart à task (clicando na bússola do canto superior direito ou Nav > Nav > Task Restart)