Ver e perceber para não fazer igual...

Como evitar as portagens na A23 entre a Torres Novas e Guarda

Olá amigos, quando chegar a Primavera, e pensarmos ir á Serra da Estrela, vamos ter de ir por alternativas em parte do troço da actual A23 para pouparmos cerca de 40€ +-.

Assim fica aqui uma opção que me parece ser viável.
http://dokatano.blogspot.com/2011/11/como-evitar-as-portagens-na-a23-entre_29.html

http://dokatano.blogspot.com/2011/11/como-evitar-as-portagens-na-a23-entre.html

Formação de Regras ATC e Psicologia de Voo

A Federação Portuguesa de Voo Livre promove, nos próximos fins-de-semana, acções de formação dirigidas aos pilotos nacionais. Os cursos pretendem aprofundar o conhecimento dos atletas em duas componentes importantes para quem pratica a modalidade. Assim, este ciclo formativo terá uma primeira parte dedicada às “Regras ATC” (Air Traffic Control) e uma segunda subordinada à “Psicologia do Voo”.As formações terão lugar em fins-de-semana distintos e podem ser requisitadas em separado.

Formação: REGRAS ATC

Dias 12 e 13 de Novembro, Inscrições até 7 Novembro

O principal objectivo desta formação é dotar os formandos dos conhecimentos sobre o Espaço Aéreo Português e das regras de "Air Traffic Control" (ATC) necessários para poderem planear um voo de distância ou local em segurança. No final da formação será efectuado por cada aluno um exercício individual em que o aluno irá efectuar um planeamento de um voo a partir de uma descolagem em que irá traçar a sua rota no mapa de acordo com as condições meteo (tefigrama), orográficas, restrições de espaços aéreos e identificar quais as altitudes máximas possíveis de voar e os desvios de rota a efectuar durante o voo de acordo com os NOTAMS activos.

Os formadores desta acção serão a Andreia Lopes e o Cristiano Pereira

População alvo deste curso é dirigido a Pilotos de Voo Livre níveis 4 e 5

Objectivos: Dominar os aspectos técnicos, regras ATC e saber fazer a transposição para o planeamento de voo em distância.

Conteúdos: Legislação, Regras do ar e de voo, Serviços, classes e divisões do espaço aéreo, Áreas e rotas, Análise da Carta do Espaço Aéreo português, Pesquisa da informação em vigor, Planeamento do voo face à meteorologia e às áreas em vigor, Sistemas de coordenadas, Altitude barometrica e altitude gps, Entendendo ficheiros formato "open air", Utilização de equipamentos para evitar violações de espaço aéreo controlado, e suas limitações.

Custos:30 €

Formação: PSICOLOGIA DE VOO

Dias 19 e 20 de Novembro, Inscrições até 14 Novembro

A prática de um desporto em que o risco é uma presença constante leva a que os atletas sofram um stress psicológico bastante elevado cada vez que saem para treinar. As diversas componentes mentais e técnicas que têm necessariamente de estar conjugadas para a obtenção dos resultados desejados devem ser alvo deformações específicas.

Esta formação irá explorar os diversos processos mentais que cada piloto enfrenta na tomada de decisões antes, durante e após o voo. Que tipo de estado de espírito é o correcto para se voar? Como o alcançar? Quais as técnicas utilizadas para se voar mais rápido e melhor? Como triunfar em competição? As respostas a estas questões são abordadas e analisadas exaustivamente. O formador desta acção será o piloto Mads Syndergaard. Piloto desde 1988 e competidor desde 1994.

Esta formação será leccionada em Inglês.

Esta formação é dirigida a pilotos de nível 4 e 5.

Técnicas de controlo da apreensão em voo, Medo – diferenças entre medo racional e irracional e como os distinguir, Análise pós-voo, Jogos mentais a utilizar antes do voo, Eu tenho o que é necessário para ser piloto de competição?, Equipamento – Porque é que o 1% extra interessa, Preparação mental antes da competição, Como estar no sítio certo à hora certa.

Custos:30 €
Mais informações no link em baixo:

http://www.fpvl.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=272:fpvl-promove-accoes-de-formacao

22 e 23 OUTUBRO '11 | Parapente

VOANDO NOS EQUINÓCIOS

Encontro de PARAPENTE no Equinócio de Outono a a realizar na Serra da Arrábida, Bicas, Fonte da

Telha ou Sesimbra (consoante condições meteorológicas).

Actividades

Prova de parapente (Fun to Fly)

A prova Fun to Fly pretende ser exactamente isso, uma prova, tipo gincana, em que o divertimento é

o objectivo principal. A prova será aberta a todos os níveis de pilotos, os pilotos alunos podem

participar desde que devidamente enquadrados pelo seu instrutor.

Vôo Livre

Para todos os níveis de pilotos, os pilotos alunos podem participar desde que devidamente

enquadrados pelo seu instrutor.

Baptismo de vôo

O vôo em bilugar permite experimentar o prazer de voar. Consiste em ser passageiro de um piloto de

parapente habilitado e devidamente legalizado para esta prática.

INSCRIÇÕES

Pilotos / Acompanhantes: 15€ (inclui jantar e recolhas).

As pré-inscrições podem ser feitas através deste link

Baptismo de vôo*: 25€ (número limitado de inscrições)

As pré-inscrições podem ser feitas através deste link

ou por email/telefone - Dados necessários: nome, telemóvel, nº de pessoas que pretendem fazer o bilugar.

*Realização do baptismo de vôo depende da existência de condições meteorológicas adequadas.

Contactos

Tlm. 919501124 Maria João

Email: voandonosequinocios@gmail.com

Castelo de Vide - 17Set2011

Companheiros

A previsão promete para amanhã (Sábado) em Castelo de Vide. Tá no ir?

7º Encontro APA

Dia 10 e 11 de Setembro, tem lugar o 7º Encontro de Parapente do Algarve. Desta vez os nossos amigos do Algarve vão organizar o encontro no novo local de voo em SALIR.
Os Marafados contam connosco.
Mais informações no link:
http://www.apalgarve.com/cms/index.php/component/content/article/9-eventos/pt-encontros/27

Castelo de Vide - 3 e 4 Setembro

Este fim de semana tem lugar a Feira Medieval de Castelo de Vide, óptimo pretexto para lá irmos voar com o alto patrocínio da Sra. D. Vidente da Musgueira. Quem alinha ?

27 e 28 de Agosto (Voar na Serra da Estrela)

Vamos la dar uma escapadela, durante o próximo fim de semana, á serra mais alta de Portugal continental...

Local de encontro:
Continente de Telheiras (Lisboa)
Partida: 7:50 da matina (boleias a ver na altura)

O Golo do Ano!!

O dia começou na noite anterior. Belo jantar com a equipa quase completa. Subida ao monte para ver as estrelas cadentes e uma historinha antes de deitar. Motivação em alta.
Manga em Chaves para não variar. Corrida ao golo para Macedo de Cavaleiros, sem balizas apenas com Start. O espectro da roleta russa estava no ar. Saem os primeiros e o Cristiano e o Diniz marrecam. Os ciclos entravam, ora fracos, ora um pouco mais fortes. Tive de engonhar um pouco antes de sair da descolagem. No momento da descolagem ainda tive a pressão do director de prova, mas consegui controlar bem a situação e sair. Subi bem e juntei-me ao Bruno e ao Zé Duro por cima da descolagem, mas o grupo da frente já tinha saído. O Bruno arranca e deixa o grupo voando sozinho. Estávamos com 1600m e parecia bem para sair naquele grupo, para tentar encontrar uma boa linha sem perder muito. A primeira transição foi a mais difícil como o Nuno tinha avisado. Cheguei muito baixo à aldeia de Sá e estava já a morder um campo para aterrar. Estava a aldeia e a barlavento desta um pequeno monte com umas pedras e achei que tinha de sair térmica. Assim foi. Primeiro uma bolha, depois aguentar um pouco e lá se solta finalmente. Foi enrolar e derivar para cima de Valpassos e continuar a enrolar. Aqui finalmente definimos um grupo. Eu, o Louro e o Ventura fomos avançando juntos, com o Ventura sem medos a avançar sempre e a não ficar no engonhanço (muito bem). O Zé Duro tinha-se safado bem um pouco mais atrás e ia na frente do grupo bem posicionado. Até Mirandela passámos um rio com térmica antes e depois. O Zé Duro nesta passagem fica baixo e a coisa começa a complicar. Seguimos até Mirandela bastante altos e apenas o Zé vai a lamber o chão ( muito bem Zé). Consigo subir bem no rio, perto de Mirandela e ainda vejo o Zé quase no chão. Em Mirandela já via Macedo e pensei que o golo estava certo. Estava enganado. Uma má linha e um “boa” descendente deixam-me com aquela sensação de ficar novamente a 5, 6 kms do golo. Vejo o IP umas máquinas a trabalhar nas obras uma cordilheira e alguns pilotos numa rota por cima deste ponto. Saio completamente do caminho para o golo e aposto tudo nesta zona de pata a fundo porque é necessário chegar lá rapidamente. Momento do dia! A térmica estava lá. Aproveito e desfruto da última térmica mesmo até ao fim ( não era necessário subir tanto para chegar ao golo) o que me fez perder cerca de 5 minutos. O mais importante estava garantido. Chegada ao golo com toda aquela atmosfera. Passar por cima da aterragem e verificar quem está. Vejo com satisfação que o Bruno, a Sílvia o Tira-dentes estão por lá. O Ventura e o Louro tinha a certeza que estavam. Momentos de felicidade pura! Grande festa no golo com muitos abraços e beijinhos ( com a barba feita de manhã, com este objectivo…LOL) e com direito a Espumante para os 29 pilotos no golo. Venham mais dias assim.

Já no chão, agora com live tracking, os telefonemas de amigos que contam bastante e que por minha vontade estariam lá no golo a partilhar estas emoções.

BoraVoar em CVide este Domingo, dia 21 AGostO

Hey,

Este Domingo, temos uma meteo bastante promissora para bons voos em C Vide! A bombar desde cedo e com um dia com potencial térmico a acabar bem tarde...

Vamos aproveitar e juntar a malta da APT como nos velhos tempos?!

Desta vez, já não podemos contar com a viatura OIP, masss, se obtiver um num de respostas suficientes hoje, posso falar com um hombre castelo videlhano lol que se disponibilizou a fazer recolhas em castelo de vide, da última vez que eu estive lá.

Portanto, who's in?!


O mesmo spot, à mesma hora, no mesmo dia, visualizado um dia depois. Espectáculo! ;)

fdx... realmente as previsoes mudam ao sabor do vento lol

XC Open World Series - PORTUGAL

De 27 de Agosto a 3 de Setembro decorre em Portugal uma etapa do XC Open World Series, dividido em dois locais: Linhares da Beira (27 a 30 Agosto) e Mirandela (31 Agosto a 3 Setembro).

cumié? quem vai? como estamos de equipas?

quero ir, mas preciso de fazer uns inflados antes....

maijinfo aqui

Encerramento do Blog Parapente Arrábida?

Olá malta!

Não se assustem com o título deste tópico, mas acho que a pergunta tem que ser feita. Não será a melhor altura para se encerrar o blog, e quem sabe criar outro tipo de site para se combinar as saídas?

Pelo que vejo, há (muito) poucos novos tópicos criados mas há muita utilização do chat "Conversa P'ró Ar".

Pilotos que incentivavam as saídas já não estão por cá (blog), alguns por motivos pessoais, outros por episódios menos felizes que aconteceram aqui no blog, outros por desinteresse...

Eu que leio o blog de muito longe, sinto que algo está diferente!

A minha pergunta fica no ar...

Acham que vale a pena manter o blog no ar?

Um grande abraço,
Sérgio

Proposta 1: Mudar nome e endereço do blog (mantendo todo o conteúdo do Blog Parapente Arrábida)

Proposta 2: Criar novo site, começando tudo do zero.

Proposta 3: Manter tudo como está

Open Linhares 2011 - 12 a 15 de Agosto

http://linhares.sam-cam.com/

MaxPunkte 6.3.0.5

MaxPunkte 6.3.0.5 Download

- Compatibility problem with some *.wpt files fixed
- Bugfix, negative altitudes Aircotec
- SeeYou *.cup waypoint format accepted
- Search function for miniHomer, connect miniHomer and switch on, click on looking glass on miniHomer download page
- New airspace files for Germany, France, Swiss, Austria and Netherlands. Old airspace files will not be deleted. To use a new file, please click Options > Select airspace file.
- Tool WPTStoGOOGLE updated.

GPSDump 4.64

Version 4.64 (exe) (zip).

• Signature is added to track log files only if track is downloaded from a GPS.
• Fixed bug in reading kml-files. Comma allowed after height in "coordinates" tag data.

LK8000 2.3C (versão upgrade)

Foi lançada a versão beta 2.3C. (para a instalar é preciso ter a versão 2.2E completa ou superior)

Algumas das novidades nesta versão:

- Optimização das rotas (como no B1 Nav)

- Página com o histórico das térmicas do dia

- Suporte para o Royaltek BV-3200 e Holux FunTrek

- Alarmes de altitude

- etc, etc...

Para mais informações e download: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5368

NOTA: Nesta versão só podem utilizar a língua inglesa.

Paragliding Art

O Zé Duro aqui a criar um trevo raríssimo de 4 pétalas

FunTrek 130, um dos melhores GPS para o LK8000

Para mais informações e fotos: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5318

World Championship Piedrahita 3th to 16th July 2011

http://www.piedrahita2011.com/piedrahita2011/index

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=40188

http://equipaportugal2011.blogspot.com/

VI Portugal Open Parapente MIRANDELA 2011

Link da prova: http://www.sam-cam.com/mirandela/

Seguir a prova em online, é escolher a certa: http://www.livetrack24.com/tasks

Classificações: http://www.sam-cam.com/mirandela/classificacoes.shtml

Castelo de Vide 2011

É ja na próxima semana a primeira prova do Campeonato Nacional... Castelo de Vide!

Site oficial da prova: http://www.xccastelodevide.com/

Blog do Roberto Torres: http://abouador.blogspot.com/

Imagens de parapente na apresentação do Windows 8

Ver a partir do minuto 1:55

LK8000 2.3a (beta)

Está disponível uma actualização do LK8000, com novo sistema de espaço aéreo e com opção de escolher as páginas e a informações da barra inferior.

Para mais informações: clique aqui

GPSDump 4.63

Version 4.63 (exe) (zip).

• Support for Leonardo Pro (new protocol).
• Bugfix when reading multiple tracks from Brauniger/Flytec.
• Bugfix in encoding CompeGPS waypoint file.
• Possible to set UTC offset for Top Navigator.

Blog (re)conhecido além fronteiras (Youtube)

Um grupo de pilotos brasileiros falam do LK8000 que foi instalado num GPS made in China, e fazem referência a um blog português! :) (ver no minuto 3:00)

1º Encontro Nacional de Parapente e Paramotor – Alcaria Ruiva

mais info aqui


1º Encontro Nacional de Parapente e Paramotor – Alcaria Ruiva

Programa do Evento

Dia 21 de Maio de 2011:

08:30 H

Ø Recepção a todos os pilotos no local de aterragem.

Ø Breve palestra sobre o evento em causa.

Ø O evento decorrerá até às horas que as condições meteorológicas o permitam.

Ø Terão lugar, voos bilugar e paramotor.

Ø Estarão viaturas no local de aterragem, para a recolha dos pilotos.

Ø Nas nossas instalações (Monte das Trafeiras), haverá apoio aos pilotos que dele necessitarem.

Ø Durante o dia, serão servidas sandes e águas aos participantes.

20:30 H

Ø Será servido um jantar no restaurante Amália em Alcaria Ruiva, no qual a inscrição será de

15 € por piloto, que inclui a recolha (numa área de 30 km) e o jantar; para acompanhantes

o preço do jantar será de 7,50 €.

Ø Quem necessitar de alojamento o custo será de 5 € adicionais por pessoa.

Nota: As marcações do alojamento devem ser comunicadas com antecedência, uma vez que

a lotação é apenas até 20 pessoas.

Dia 22 de Maio de 2011:

08:30 H

Ø Concentração no local de aterragem, para inicio das actividades.

Ø Estarão viaturas no local de aterragem, para a recolha dos pilotos.

Ø O encontro decorrerá até às horas que as condições meteorológicas o permitam.

Ø Durante o dia serão servidas sandes e águas aos participantes.

Nota: As inscrições serão feitas no local da aterragem ou através dos contactos telefónicos.

Contactos

Joaquim Arroteia - 96 272 49 76

Francisco Saramago – 96 806 90 67

Voo XC de Castelo de Vide (Castelão) até Penamacor

Olá amigos aqui vai a descrição de um voo realizado no passado Domingo dia 8 de Maio de 2011.
No sábado, as previsões não eram assim muito famosas, vento fraco, a rodar se sul para Sw perto das 15h, tecto 1200-1500m, mas o meu amigo Tiago estava entusiasmado e lá se combinou, depois já a altas horas da matina ainda ligou o Lacerda e lá juntamos 8 voadores.
Pelas 9.15h lá saímos pela estrada nacional e lá fomos, pelo caminho verificávamos que a medida que nos íamos aproximando mais do interior, o céu estava mais fechado com muitos cúmulos, chegamos a Castelão já passava das 12.30h, fomos deixar um carro na aterragem oficial, abastecer os camel-bag de água e subimos para a descolagem onde encontramos mais 3 manos da Paravoar. Ao descarregar as asas começava-se a ver os nossos amigos abutres a dar umas enroladelas e a ir á base das nuvens, o que era uma boa indicação para nós.
Chegamos á descolagem , o vento estava SW-W intensidade boa, alguns pilotos começaram a preparar o material, e outros aproveitaram e comeram. Um pouco antes das 13.30h, dá-me um aperto muito grande, e lá tive que ir mandar um fax para tokyo, momento em que Hugo Almeida, e Pedro Lacerda começam a descolar, o Hugo teve de sobreviver mais um pouco á lei da gravidade, mas o Lacerda começa a subir que nem um maluco logo a seguir junta-se a Paulinha e o Hugo passado pouco tempo. De seguida mais pilotos vão descolando, Tiago Dário, Finoty, Henrique Baptista. Eu atrasei-me com o servicinho extra e já começava a stressar, pois estava no chão e aqueles caramelos todos colados a nuvem e alguns já tinham entubado…equipo-me e vou descolar mas a Moranguinha não queria subir, a asa virava-se para o lado esquerdo, então verifico que tinha um cordão torcido na banda esquerda, pois este sintoma não é normal na minha linda asa. Entretanto descola o Carlos Silva, o Luís Nascimento e outro piloto da Paravoar que não me recorda o nome, e o Jacinto.
E eu ainda no chão a deitar fumo pelas orelhas, entretanto lá resolvo o meu problema técnico e fico a postos para descolar. Começo a observar tinham subido todos menos o Jacinto que tentava sobreviver ao máximo. Olho o horizonte e aproximava-se á frente da descolagem um conjunto de nuvens que iam tapar a descolagem por um grande período, então vejo o Jacinto a subir um pouco, começa a entrar um ciclo um pouco mais forte e descolo. Assim que levanto a asa, começo a subir logo generosamente e fico logo bem por cima da descolagem, depois apagou-se um pouco e fui tentar apanhar algo mais consistente para a frente no plano ao lado direito. Com um pouco de empenho e dedicação lá apanho uma bolha boa que me leva á nuvem, entretanto verifico que o meu irmão Jacinto tinha aterrado.
Na zona já não se encontrava nenhum piloto, assim sendo começo a fazer o meu voo, a tomar as minhas próprias decisões e não ir em cantigas. Quando chego a nuvem continuo a subir mais um pouco, pois pensei o tecto está baixo, 1100-1300, tenho que aproveitar, chego aos 1700m, a direcção do vento era SW 10km/h, viro costas ao vento e saio da nuvem, começo a olhar não vi ninguém e pensei estes gulosos já fugiram todos e o urso ficou a comer os resto…e continuei o voo, vislumbrando o que se ia passando em termos de nuvens, passarada que andavam doidos, de nuvem em nuvem, sentia-se mesmo alegria nos animais, fui vendo as estradas de alcatrão , pois o penúltimo voo que fiz em castelão tive que andar com a mochila ás costas um par de horas e fazer muitos Km a pé para sair vivo de uma reserva de caça espanhola, antes de Membrio. Então começo a cortar um pouco caminho para Norte e á direita vejo a aldeia que agora sei que se chama Nossa senhora da Graça e Póvoa e Meada, e vou seguindo a minha rota, de nuvem em nuvem. A nascente desta aldeia apanho uma térmica boa que me levou aos pícaros dentro da nuvem de onde sai com uns 2000m de altura e não foi mais porque se acabou a gasolina, nunca tinha visto uma coisa assim o ar estava tão denso que as linhas da minha Moranguinha choravam gotas de água, e de tanta humidade e com a velocidade tilintavam e estremeciam, olho para as mangas do meu casaco e estava todo encharcado e pensei só espero que a minha bicha se porte bem, pois o fabricante recomenda não voar com chuva por causa de risco de colapso, não era o caso, mas a asa escorria água com tanta humidade. Mas afinal até foi bom ela ficou lavadinha e deu-nos animo para continuar.
O dia não estava fácil, estava muito trabalhoso, era um dia de muito engonhanço e paciência de chinês. Continuo a cortar um pouco caminho para a esquerda em direcção a Montalvão e começo a ver ao longe Castelo Branco, olho para o PDA e vejo 15-18km, e penso olha a esta velocidade se chegar a Castelo Branco já vai valer a pena. Um pouco antes da aldeia já descrita apanho mais uma térmica boa que me eleva perto dos 1700m, o tecto estava mais alto mas tinha que se aproveitar sempre ao máximo até ao tutano, começo a vislumbrar uma asa a uns 5-10km a Oeste dessa aldeia em dilecção a Castelo Branco. Sai da nuvem viro de novo costas ao vento e sai direcção NO, começo a ver acessos e siga vamos embora, pois para a frente e que é caminho, nem me passava pela cabeça que estava a pisar solo espanhol. Vou apanhando uma estrada boa de nuvens e ia me lambuzando de nuvem em nuvem, fugindo do azul e procurando sempre rentabilizar o melhor caminho. Tentei aproveitar sempre qualquer coisinha que subia consideravelmente ou zerasse , chego ao Tejo a SE de Castelo Branco e oiço no rádio que já havia pilotos por ali a aterrar e outros a lá chegar. Perco um pouco altitude, mas depois ao começara subir a margem norte do Tejo começo a ver umas gulosas cegonhas que estavam a encher a barriga e zumba, eu também quero, fiquei lá eu, e elas mais um pouco, mas passado um pouco já tinham enchido o deposito e foram para outras paragens. Aqui começo a atalhar um pouco para Oeste em direção a C.B. onde começo a ver uma estrada a nascente da cidade e vou andando, começo a zerar um pouco e a subir muito pouco onde derivo um pouco para a SW, corto um pouco para Norte e apanho mais uma térmica e falei com a minha Moranguinha agora Castelo Branco já está para traz, vamos é andar para a frente, e siga, vou perseguindo as melhores nuvens. Começo a ver ao longe Idanha a Nova e começo a ter em mente lá chegar, pelo caminho vou apanhando bandos de andorinhas que se deliciavam a comer insectos dentro da térmica, onde me vão dando mais uma preciosa ajuda, pois começo a entrar numa zona de azul e as nuvens estavam ainda longe do meu alcanço.
Quando chego perto de Idanha a Nova, e verifico que a cidade se encontrava localizada num plano inclinado virada a sul, a vista era magnifica. Tinha já +- 60km percorridos. Quando estou por cima da cidade apanho de novo mais combustível e começo a ver a bela da barragem da Idanha onde verifico que havia uma ligeira brisa de vento no solo, de seguida já vejo com um piscar de olho vejo um vila que reconheci dos livros, a vila de Monsanto, ainda perguntei pelo rádio se alguém sabia de uma aldeia perto de salvador que ficava ladeada num alto de pedras, mas quem ouviu não se lembrava do nome. Pensei olha já que consegui chegar ate aqui vou tentar rentabilizar mais um pouco. A altitude rondava ente os 1000m e os 1500m de altitude, então começo a ver que as nuvens já não tinham aquele esplendor de umas horas antes, mas ainda continuavam a bombar. Ao lado direito vislumbrava o maciço de Penha Garcia e via a vila de Salvador, a qual não conheço pessoalmente mas muito tenho ouvido falar. Vou seguindo direcção +- NO por cima de uma estrada, ao chegar a Proença a Velha apanho mais uma boa térmica que me eleva uns 1400m e feitos uns 70km, então vou seguindo e a sul de Pedrógão de São Pedro por cima de uma floresta apanho mais uns bafos e vou zerando até apanhar uma bolha fraca mas consistente e fui atestando o deposito até aos 1500m de novo e pensei isto já dá para chegar a próxima vila lá ao fundo e fazer uns 80km. Então lá fui eu estava a adorar o dia pois com o vento tão fraco nunca pensei fazer estes Km, quando chego perto da vila que também não sabia o nome, era Penamacor, vejo que a norte da vila o relevo era mais acentuado, umas boas dúzias de eólicas nas suas cristas, muita vegetação e pensei , ao lado direito pensei que fosse Fóios e não estava enganado, no lado esquerdo via a Covilhã ao fundo e a Serra da Estrela toda coberta de nuvens, o dia estava quase a terminar e não valia a pena arriscar e ficar apiado. Ainda tinha sensivelmente 1000 de altitude a nível do mar, mas o solo também estava elevado em relação ao nível do mar com uns 500m de altura, e decidi aterrar ali, mas estou certo que dava para fazer mais uma meia hora de voo, talvez tivesse ultrapassado os três dígitos, mas fica para outra trip. Pois foi a minha primeira saída em XC este ano e estava também muito cansado, 5h de voo, percorrido 88km, sem comer, beber tinha mas até me esqueci, e como estava frio no ar nem me apeteceu.
Assim procurei um local seguro e aterrei á entrada da vila ao lado de uma Bomba de gasolina, 5*, pés no chão, e digo bela voaça. Para mim o mais importante não é os KM que se faz é descolar, desfrutar e aterrar em segurança, a vida é muito preciosa, e para continuar a fazer Km é preciso estar vivo…depois ligo o IGO para tentar saber onde tinha aterrado e vi PENAMACOR. Ligo ao Jacinto que já me tinha ligado várias vezes, e que não atendeu, liguei ao Tiago Dário, que percebeu onde estava , disse-me que era o campeão do dia e disse-me para apanhar um autocarro para Castelo Branco. Pensei vou dobrar a asa e perguntar na bomba de gasolina alguma coisa por lá. Pouco depois de dobrar asa o Tiago ligou-me a dizer que dai a 30 minutos estava lá e eu, pensei fixe, voo muito nice, recolha rápida, o que posso querer mais. Cheguei á bomba e passado 15 minutos ai estava o Tiagão o taxista de serviço ultra rápido.
Fomos até Castelo Branco, onde encontramos um restaurante muito nice o Forno, onde tivemos a pastar, a refrescar a goela com um belo tintol, e muito convívio onde não faltou um bagaço para comemorarmos o dia. Chegamos a Lisbon perto das 1.30h da matina, mas valeu a pena arriscar um dia que não parecia ser tão generoso.

Um abraço e bons Voos,

Henrique Novais

Domingo 8-Maio C. Vide

Já está na hora de fazer umas saidas...

que dizem?

Mentor 2 - INCIDENTE

Hey pessoal,

Gostaria de saber a vossa opinião, sobre o erro ou os erros de pilotagem que se sucederam e levaram ao cenário que se viu.

Gostava também de "ouvir" a apreciação dos mais experientes e mais técnicos

Thanks

SERGIO SILVA preciso da tua ajuda a colocar o link como video directamente na mensagem. Lamento aos demais mais a minha azelhice não permite mais.

21 e 22 de Maio - 1º Encontro Nacional de Parapente e Paramotor em Alcaria Ruiva

Hoje, dia 19 Abril - S. Pedro Estoril Bombou ;)

Hey,

Depois de uma manha de trabalho, resolvi dar 1 passeio até à S. Pedro do estoril, quer fica aqui a 4min do work. Afinal hoje a meteo foi simpática... ;)

Rio (Disney), vi e recomendo! Vejam porquê...

Para 2011 acaba de sair um novo modelo de cadeira de competição, Como se seguem uns dias sem voos aqui fica para vossa apreciação. Um Abraço e Bons Voos,

Tenera

Fim de Semana 16 e 17 Abril

Viva malta,

está na altura de planearmos o fds. Ao que parece Azinha parece prometer pelo que vos peço que validem esta possibilidade.

Temos rapidamente de decidir para reservarmos a dormida para a malta. O Zé Duro tratará dessa parte.

Cumps

Meteo para dia 14, 15 e 16 de Abril 2011, Muito Bom para os desocupados...

Como podem verificar, vão estar três dias muito bons para se voar tanto na Azinha, como Alcaria Ruiva, como La Parra. È só ter vagar e escolher a descolagem ...

Aqui fica a previsão para a Azinha do XC Skies para os proximos 3 dias.

Aproveite quem pode e Bons Voo.

Fim de semana 9 e 10 de Abril

Pessoal, o fim de semana parece trazer aí uma mão cheia de térmicas... Temos que começar a programar as saídas! Para sábado, parece que já há uma romaria de malta para Linhares! A previsão parece boa para a "Catedral", mas a enchente vai ser muito grande! Assim, vamos para a "Catedral" ou sugerem outra alternativa? Talvez Castelo de Vide? Para domingo, com N/NE, será que funciona em Alcaria? Ou Salvador? ou La Parra? Também temos as praias a funcionar, mas isso já não dá pica...

Frequência de Radio 152,500 MHz Tom: 192,8Hz

Venho alertar a todos os pilotos deste blogue, que a FPVL estableceu um protocolo com a associação de Socorristas SUSF, e que através do qual, se disponibiliza a todos os pilotos da FPVL, uma frequência rádio devidamente licenciada, em vigor desde o inicio de Abril de 2010. Tenho verificado que maior parte dos pilotos não está a utilizar esta frequência por desconhecimento, e por falta de zelo. Lembro que ultimamente foram apreendidos pela entidade reguladora ANACOM ( Autoridade Nacional de Comunicações) pilotos com frequências sem licença, e material. Alguns pilotos estão a responder em tribunal e podem vir a pagar multas avultadas por utilizarem uma frequência ilegalmente. A nova frequência a utilizar terá de ser progamada com um tom de chamada com os seguintes parâmetros: Frequência: 152,500 MHz Tom: 192,8 Hz . No caso do rádio Kenwood th-k2 como exemplo, 1º programar a frequência como ja o faziam para outra qualquer, 2º depois carrega-se em MENU, 3º seleciona-se a opcção 3, 4º carrega-se MENU de novo e roda-se para o Tom indicado, 5º bloqueia-se a frequência e está pronto a bombar. Os dados em cima mencionados estão na página da FPVL.... Abraço e bons voos amigos

AZINHA 1st TRIP

Hey, Diria que não está um dia perfeito, mas parece-me que está uma previsão de um dia bastante razoável e digno de apostarmos numa deslocação até à Azinha no Domingo! É desta que matamos a sede de um voo de montanha do inteior? ;) Quem achais minha gente, vamos lá por as patas à serra da estrela?

SERGIO SILVA REGRESSA

Hey, É com agrado que dou a noticia que o nosso amigo tiguy vem para Portugal no próximo mês (Maio) para voltar às trips de voo com o pessoal do costume, e preparar-se para a época competitiva que se avizinha, desta vez vai por de lado a Vega 2, e esperar pela encomenda da Ozone Mantra 4! No final da época o jovem esbelto e charmoso volta para as terras frias do Canadá. Deviamos fazer 1 jantar de boas vindas ao tiguy, quem alinha?

XC SKIES

Olá amigos o XC Skies é um site de meteo, personalisado para quêm gosta de voar e fazer voos XC.

Este site utiliza os modelos matemáticos do NOAA.

Foi criado uma conta em nome do Blogarrabida que pode ser utilizado por todas as pessoas durante os próximos 30 dias. Findo este prazo vai ser necessário angariar cerca de 30€ para subscrever os proximos 6 meses, que dá até final da época.

Login: blogarrabida Password: blogarrabida

Já foi criado alguns exemplos de locais onde se custuma voar, mas cada pessoa pode criar outros.

http://www.xcskies.com/login

Foi criado em PowerPoint um exemplo de como se adiciona um novo local aos meus QuickCasts, que foi já enviado para alguns emails, quem quiser adicione o seu email pessoal que será reenviado um ficheiro anexo.

Boas Previsões Meteo

Henrique Novais

Gestor de Competicoes

Viva malta,

continuam os desenvolvimentos na aplicação. Este vai ser o ultimo post (para ja), porque vou começar a trabalhar numa parte menos visivel que se prende com a arquitectura da aplicação.

Este ecrã é um prototipo do ecra que sera disponibilizado as equipas de recolhas. Ainda irá sofrer alterações para incluir algumas funcionalidades interessantes.

Ate ja

Gestao de Competicoes

Viva malta,

gostava de partilhar uma aplicaçao que estou a desenvolver que vai permitir criar, gerir, acompanhar, etc..., competicoes online. Esta aplicaçao já está a andar e já tem uma funcionalidades engraçadas. Para já ainda nao consigo partilhar com voces mais do que isto (a imagem com uma task).

Tambem vai envolver coisas como....report de aterragens e respectiva gestao das recolhas, SOS e live tracking das provas.

Espero dar mais noticias em breve.

Cumps

WINDGURU V. PRO - WHO'S IN?

Hey,

A minha ideia de subscvrever uma versão PRO para o nosso blog, com quem alinhar fica com direito a visualizar o guru na vers. sempre com os últimos updates

Quem quiser alinhar, envie 1 mail p/ tiagodario@hotmail.com (updated! este mail ta certo) Depois informo qto fica a cada um (dependendo da malta, +ou- 1/4€ a cada um. total. +ou- 20€)

depois ao interessado é-lhes entregue a senha.

Arrábida, 21 de Março de 2011

Exmo(a)s. Senhores(as):

Para comemorar o início da Primavera, nada melhor que uma incursão à Arrábida, para provar umas térmicas quentinhas q.b.

Assim, convoca-se os pilotos trabalhadores, desocupados, ocupados mas pouco, reformados, "gazeteiros", operários, directores, patrões e demais espécimes, para uma sessão de voos nesta bela serra.

Encontro às 11h 30m da manhã, acham bem?

Nova Asa R11 da Ozone "Baby Shark"

Esta é a nova maquina de competição a lançar pelo fabricante Ozone para o presente ano 2011, promete dar mais 10 km que a anterior R10 a 2 linhas, e muito mais resistente a absorver a turbulência. Com a inovação de um perfil em a forma de Tubarão, resulta uma revolucionária configuração concava do bordo de ataque. Com esta inovação e dos novos rigifoil, vamos ter asas muito mais rapidas e bem mais seguras em turbulência num futuro bem próximo....

MANIFESTAÇÃO 12 MARÇO - 1MILHÃO PESSOAS contra classe POLITICA

Faço um apelo importante para cada um de nós, e para os nossos próximos.

Já existe 1 e-mail a circular sobre esta manifestação (que a maioria de vós conehece), mas não posso deixar de fazer a chamada de atenção. Cada um de nós deve fazer MAIS do que apenas lamentar-se...!

"O que preocupa não é o grito dos criminosos, mas o silêncio dos inocentes..."

Eu vou.

Denis Cortella Performance flying part 2

cortella lecture 2 from broers philippe on Vimeo.

Denis Cortella harness and performance flying part 1

Denis Cortella harness and performance flying part 1 from broers philippe on Vimeo.

Aeronautical Information Services

http://www.nav.pt/ais/

Manual VFR
http://www.nav.pt/ais/manualvfr.aspx

Avisos à Navegação Aérea / Navigation Warnings
http://www.nav.pt/ais/VFRs/App2%20NavWarning.pdf

NOTAMs
http://www.nav.pt/ais/notam_bulletins.aspx

Encontro nos Equinócios - 12/Março/2011

Caros amigos,

já está formalizado, o Encontro nos Equinócios (equinócio da Primavera) será no dia 12/Março, se as condições atmosféricas e estratosféricas o permitirem..

Pretendemos sobretudo fomentar o convívio entre os sócios parapentistas do CMA e amigos pilotos/acompanhantes que se quiserem juntar a nós.

O programa das festividades será mais ou menos o seguinte:
- Voo (Arrábida/Sesimbra/Bicas/Fonte da Telha) com geocaching integrado para pilotos e acompanhantes.
- Monumental Churrascada de convívio a partir das 17h..
- Entrega de prémios da Liga CMA..
- Sessão de apresentação do Universo e Observação astronómica nocturna com telescópios de grande porte a partir das 20h..
- E sem pagar mais por isso, ainda têm direito a uma sessão de rapel e orientação nocturnas integradas na observação astronómica (3 em 1)..
- Para os mais incautos, a sessão de ressaca a partir das 24h aconselha-se!

Como deverão calcular, existem custos inerentes à cena, nomeadamente a Churrascada (excepto se alguém tiver um porco em casa que queira contribuir) e o custo com o sítio onde iremos fazer o convívio churrasco+observação (Parque de Campismo dos Picheleiros, perto de Azeitão). Por isso, pedia ao pessoal que, assim que possível, se "pré-inscrevessem-se", para que possamos ponderar a realização das festividades como pretendemos..
Caso não cheguemos a um número mínimo para "tapar" os custos, o plano B será ir comer sandes de queijo para a praia, por isso ponderem bem se vão ou não..

O custo serão 10€ (para pagar as cenas do churrasco, do sítio onde iremos fazer as cenas, e do cozinheiro gourmet que vem de Itália de propósito)

O formulário para a pré-inscrição está em: https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDNkek1iNXM4SmpCT0pxZ3oyVDhYNnc6MQ


João Ventura

Missão: VOAR! 5 e 6 de Fevereiro

Viva!
O fim de semana que se aproxima parece trazer boas hipóteses para se voar, especialmente no domingo. Já ouvi por aí falar na Azinha, Arrábida, Alcaria,... parece que destinos não faltam, a ver se a meteorologia não se desmancha!
Eu, para já, apostaria na Arrábida, embora também possa considerar outra hipótese.
Vamos?

Fim de semana de 29 e 30 de Janeiro

Aceitam-se sugestões sobre possíveis locais de voo para este fim de semana.
Sábado: Bicas? Aberta Nova? Santa Rita?

Fimdsmana 22 e 23 Janeiro

Coméquié este fimdsmana minha gente? Salvador? Minde/Alvados?

Salvador parece fixe embora um pouco "fresco" para os mais friorentos.

16 de Jan. 2011: Full... Arrábida!!!

Brutal... relatos de quem lá esteve e que sabe contar até 100, diz que viu mais de 30 asas no ar em simultâneo.

Só foi pena o dia não ter estado mais limpo de forma a espalhar pelo céu todas aquelas cores...

Obrigado aos visitantes...

LK8000 v2.0 is out!

Foi lançada a versão 2.0 do LK8000 - http://www.lk8000.it/new-20-features.html

O que há de novo?

• EqMC
• Ponto virtual da última térmica
• Traduzido em 14 línguas! Incluindo o Português!!!
• Resolve o bug de não Data RX em alguns telemóveis com Windows Mobile 6.0

www.lk8000.it

Arrábida, sexta-feira, dia 14

Viva!
Parece que vêm aí uns dias com boas possibilidades de se voar na Arrábida...
Há por aí malta disponível que queira aparecer dia 14? Vou tentar estar na Arrábida a partir das 12H.

ÚLTIMA HORA - SUMMER TRIP ALPES - l0wCosT

Hey,
Venho apresentar uma oportunidade única de rumarmos aos Alpes com um bom grupo coeso (min.8 máx 12) para uns momentos inesquecíveis de Voo, com condições extremamente acessíveis. Poder contemplar durante uns dias um dos locais mais emblemáticos de todos o mundo, no Parapente.
Com apenas um plafon de 250€ podemos faze-lo!! (inclui viagens,carrinha,estadia,etc..)

UPDATE -> 10/01/2011 <-
Easyjet
DATA DEFINITIVA!!
Partida p Genebra: 7 Junho -- part 9.25am
cheg 12.25
Chegada a Lisboa: 14 Junho --part 17.25
cheg 19h
Custo 86,48€
Sugiro a compra dos bilhetes até hoje a noite,2a feira, dia 10 para garantir os lugares para todos!

Listagem oficial: Tiago, Hugo, H Baptista, H Novais, Jacinto

Pessoal a voar até a cloud base nos Alpes ehehehe ;) 2011 a BOMBAR!!


Opção extra
2º TRIP - BASSANO Del Grappa

Partida p/ Milano: 6a feira -13 Maio
Chegada a Lisboa: 4a feira - 18 Maio
Preço 87€ /c/ asa Incl)

Nesta 2a Trip vamos passar por Bassano e Dolomites e conhecer o lado Sul dos Alpes! Bacano?!

Nota: Um special thanks a 1 gajo cujo o nome nao digo, por ajudar a organizar este bitoke! ;)

IMPORTANTE
So existe um contra! - Teremos de comprar os bilhetes easyjet até ao final do dia 11 3a feira, para se conseguir estes descontos!

Naturalmente a maioria dos pilotaços que querem ir estão a perguntar-se, porra$% e o boss, será que posso tirar férias nesta altura?! ...quanto a isso têm até 2a feira...

Paragliding in the Dolomites

Paragliding in the Dolomites from Magne Kværum on Vimeo.

bora lá?

enrolamos umas quentinhas amanhã em Bucelas?

bora lá!

A1, saida de Santa Iria, direcção Vialonga.

View Larger Map